雙龍汽車品牌簡介

　　雙龍汽車

　　雙龍汽車公司(SSANG YONG Motor Company)附屬韓國雙龍集團，是以制造四輪驅動汽車為主，并生產大型客車、特種車、汽車發(fā)動機及零配件的著名汽車制造企業(yè)。

　　1簡介

　雙龍的前身東亞汽車公司于1954年創(chuàng)立了，東亞汽車在1986年10月并入雙龍集團后，于1988年3月更名為雙龍汽車，同年推出以軍用車為基礎的KORANDO車系，一舉在韓國汽車市場引起巨大震撼。

1991年，韓國雙龍與德國梅賽德斯-奔馳公司簽定了技術合作協(xié)議，并取得其動力系統(tǒng)、生產組裝技術百分之百的轉移;1993年雙龍汽車發(fā)表兩家公司合作后的第一項作品MUSSO四輪驅動越野車系列;次年，雙龍汽車便成立了新的引擎生產線，也開始組裝梅賽德斯-奔馳授權的引擎;1996年，雙龍汽車推出改款的NEW KORANDO，1997年更發(fā)表極致造車工藝的高級房車代表作品——主席，成為韓國史上最暢銷的高級房車。

1999年，經過多年的技術積累，他們開始研發(fā)新一代的柴油引擎技術2.7XDI及2.0XVT第三代共軌直噴發(fā)動機，其采用了目前國際最先進的第三代共軌噴射、可變截面渦輪增壓等技術(XDiXVT)，徹底改變柴油車的弊病，從而在后來的柴油發(fā)動機技術領域奠定了世界級的領先地位。

2009年1月中旬，上海汽車證實，控股子公司雙龍汽車為免破產已申請法院接管，這意味著上汽得放棄其股東管理權利。而雙龍則可能成為全球首家在金融危機中倒下的車企。 從銷量下滑、經營困難，到破產危機，再到申請法院托管，下一步雙龍可能就是破產。 這是一個慘痛的教訓。一個價值5億美元的企業(yè)，4年后可能分文不值，上汽用40億買了個教訓。教訓告訴我們，并購有風險，投資要謹慎。

2010年06月04日，雙龍汽車透露通過初次篩選從7家潛在買家中選出6家合格競標商，這6家競標商分別為印度Mahindra & Mahindra Ltd.、愛薩集團(Ruia Group)、韓國私人募股基金Seoul Invest、大宇巴士(Daewoo Bus)以及日產汽車公司(nissan Motor Co.)和雷諾三星汽車公司聯(lián)盟(Renault Samsung Motors Corp)，它們自6月7日至7月17日對雙龍進行盡職調查。

2010年7月中旬，上汽所持的雙龍股份減至3.79%，在雙龍已幾乎沒有發(fā)言權。

2010年8月12日，印度Mahindra&Mahindra(馬亨德拉公司)獲得雙龍汽車優(yōu)先收購權，并簽訂初步協(xié)議。此前，上海汽車財務總監(jiān)谷峰表示上海汽車已清空了全部雙龍股票。自2009年雙龍汽車破產重組方案獲批以來上汽持有的股份從最早先的51.33%減持到11%再到3.79%，過往一個月中，上汽繼續(xù)將剩余股份全部拋售，到最后全部清空，與這家韓國汽車公司徹底脫開關系。

2011年3月中旬，印度農業(yè)機械及多功能運動車型制造商Mahindra&Mahindra宣布，該公司已經成功收購韓國車企雙龍汽車公司70%的股權。據(jù)了解，馬亨德拉斥資4.63億美元完成了雙龍公司股份的收購，并宣布雙龍汽車原總裁Lee Yoo-il擔任新組建的雙龍汽車公司首席執(zhí)行官(CEO)。此外，馬亨德拉派遣Dilip Sundaram出任雙龍汽車公司首席財務官(CFO)。