雷克薩斯品牌簡(jiǎn)介

　　雷克薩斯(Lexus)是日本豐田汽車(chē)公司旗下的豪華車(chē)品牌，它于1983年被首次提出，但僅用十幾年的時(shí)間，自1999年起，在美國(guó)的銷(xiāo)量超 過(guò)奔馳、寶馬，成為全美豪華車(chē)銷(xiāo)量最大的品牌。過(guò)去，Lexus在國(guó)內(nèi)的中文譯名是凌志，2004年6月8日，豐田公司在北京宣布將Lexus的中文譯名 由“凌志”改為“雷克薩斯”，并開(kāi)始在中國(guó)建立特許經(jīng)銷(xiāo)店，開(kāi)始全面進(jìn)軍中國(guó)豪華車(chē)市。

　　歷史

　　1983年8月，日本工業(yè)巨子豐田汽車(chē)會(huì)長(zhǎng)豐田英二先生召開(kāi)了一次高層機(jī)密會(huì)議，與會(huì)的都是日本汽車(chē)工業(yè)界第一流的精英。豐田英二先生提出了一個(gè)震撼性的問(wèn)題:“在累積了半世紀(jì)的汽車(chē)研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)之后，日本究竟能不能創(chuàng)造出足 以傲視當(dāng)世車(chē)壇的頂級(jí)轎車(chē)?”換句話(huà)說(shuō)，這部新車(chē)的直接對(duì)手將是長(zhǎng)久以來(lái)盛名不墜的歐洲著名汽車(chē)廠牌。大家都體會(huì)到：他提出的已經(jīng)不只是個(gè)問(wèn)題，簡(jiǎn)直就是 對(duì)日本汽車(chē)工業(yè)的全面性挑戰(zhàn)。然而在場(chǎng)的所有人都以非常堅(jiān)定的“是的，我們能!”作為回答，大家都了解這并不是一時(shí)激勵(lì)下的沖動(dòng)響應(yīng)，而是一群經(jīng)驗(yàn)豐富、 技術(shù)超卓的專(zhuān)業(yè)人士對(duì)未來(lái)使命所作出的堅(jiān)定承諾。豐田公司準(zhǔn)備爭(zhēng)奪高檔豪華車(chē)市場(chǎng)。但豐田十分明白自己有幾斤幾兩，跟大多數(shù)日本車(chē)一樣，豐田與旗下各品牌 如花冠、皇冠、佳美等在消費(fèi)者心目中“低檔、省油、廉價(jià)車(chē)”的形象已根深蒂固。要改變公眾心智中固有的觀念談何容易。于是豐田專(zhuān)為高檔車(chē)推出一個(gè)全新品牌 凌志。經(jīng)過(guò)數(shù)年嘔心瀝血、潛心研究，隆重上市，一役而成功。凌志車(chē)上還故意隱去企業(yè)名稱(chēng)，車(chē)身上未標(biāo)有豐田的標(biāo)志，而豐田公司的其它品牌，如花冠、佳美等 車(chē)上都標(biāo)有豐田標(biāo)志。這是豐田為了不讓消費(fèi)者對(duì)豐田公司傳統(tǒng)品牌與新品牌之間產(chǎn)生聯(lián)系，消除豐田形象對(duì)高檔車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)障礙而作的刻意安排。如果凌志標(biāo)上豐田 標(biāo)志、或干脆直接用豐田、佳美、皇冠等品牌來(lái)推高檔豪華車(chē)，能跟寶馬、林肯、奔馳這些早已令大家欽羨不已的豪華品牌一決雌雄嗎?無(wú)獨(dú)有偶，本田推出高檔車(chē) 時(shí)，也采用了全新品牌ACURA，車(chē)身上也故意隱去本田的標(biāo)志。日本從此拉開(kāi)了高檔轎車(chē)的序幕。這個(gè)品牌名是豐田花了3.5萬(wàn)美元請(qǐng)美國(guó)一家取名公司命名 的，因?yàn)?ldquo;雷克薩斯”(Lexus)的讀音英文“豪華”(Luxury)一詞相近，使人聯(lián)想到該車(chē)是豪華轎車(chē)的印象。雷克薩斯汽車(chē)商標(biāo)采用車(chē)名 “Lexus”字母“L”的大寫(xiě)，“L”的外面用一個(gè)橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車(chē)遍布全世界。

　　雷克薩斯的來(lái)歷

　　1983年8月，豐田汽車(chē)公司召開(kāi)了一次意義重大的董事會(huì)。它是雷克薩斯汽車(chē)的起點(diǎn)。這次董事會(huì)以一些無(wú)關(guān)痛癢的討論話(huà)題向外界掩飾著豐田汽車(chē) 的雄心，當(dāng)媒體和公眾以為這又是豐田例行公事的總結(jié)、表態(tài)和發(fā)表鼓舞人心言論的會(huì)議時(shí)，會(huì)議室的門(mén)突然封閉了，因?yàn)樗麄円_(kāi)始這次董事會(huì)真正的也是絕密的 話(huà)題。這個(gè)話(huà)題圍繞著字母F進(jìn)行的(F就是F1計(jì)劃，F(xiàn)還暗指英文單詞Flagship旗艦，1暗指第一輛)。會(huì)議的氣氛不再像以往那樣平靜沉默，董事會(huì) 出現(xiàn)了少見(jiàn)的爭(zhēng)論。對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)這是要么成功，要么失敗的項(xiàng)目。董事會(huì)主席豐田英二向公司的高層主管、設(shè)計(jì)師、工程師和企業(yè)戰(zhàn)略研究專(zhuān)家們拋出了一個(gè)問(wèn) 題：

　　雷克薩斯的來(lái)歷

　　我們可以創(chuàng)造出一輛豪華汽車(chē)去挑戰(zhàn)頂級(jí)市場(chǎng)嗎?沒(méi)有想到的是，所有人的回答都是一樣的——“可以”。“可以”這個(gè)詞充滿(mǎn)著疑惑和憂(yōu)慮。但是豐田 必須進(jìn)行這次賭博，豐田汽車(chē)發(fā)展到1983年需要再來(lái)一次突破，就像二戰(zhàn)和五十年代那兩次一樣。事實(shí)上，除了豐田英二之外，沒(méi)有什么人從一開(kāi)始就認(rèn)同向豪 華車(chē)市場(chǎng)進(jìn)軍的號(hào)角。豐田公司創(chuàng)辦者的兒子、后來(lái)繼承豐田英二董事會(huì)主席和總裁職務(wù)的豐田章一郎就是猶豫不決者。他認(rèn)為豐田應(yīng)該將他們做的最好的事情變得 更好——為每個(gè)人生產(chǎn)可以負(fù)擔(dān)得起的汽車(chē)。但是豐田章一郎和其他表面贊許而心中憂(yōu)慮的人一樣，最終還是改變了腔調(diào)。“你們將這個(gè)問(wèn)題推給我，為什么豐田在 美國(guó)已經(jīng)有30年的成功，我們還要投資十億美元、投入上萬(wàn)小時(shí)的研究和設(shè)計(jì)來(lái)投產(chǎn)一款全新的高檔汽車(chē)呢?可能，你們知道，我不喜歡乘坐別人牌子的高檔汽 車(chē)。”豐田章一郎在雷克薩斯在美國(guó)上市后不久對(duì)美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)玩笑地說(shuō)：“從此我不用被迫去坐凱迪拉克或者林肯或者梅賽德斯—奔馳了。”

　　豐田英二也很清楚當(dāng)時(shí)豐田的狀況，他不想登上諾亞方舟進(jìn)行一次徒勞的思想旅行。他認(rèn)為，豐田一旦涉足豪華車(chē)市場(chǎng)，他必須以這一領(lǐng)域的頂級(jí)對(duì)手為 敵，豐田要面對(duì)梅賽德斯—奔馳S級(jí)，要競(jìng)爭(zhēng)寶馬的頂級(jí)7系轎車(chē)。如果豐田自降身份，那么投資的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)成倍增加。要生產(chǎn)頂級(jí)的豪華車(chē)，豐田必須投入巨資開(kāi) 發(fā)新的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)，然而豪華車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)者需求取向?qū)τ谪S田來(lái)說(shuō)又太過(guò)陌生。就算豐田將發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的一切都做到完美，豐田還需要考慮乘坐的舒適性、內(nèi)飾 和外部的美感一一這些都不是豐田的強(qiáng)項(xiàng)。 最讓豐田為難的是雷克薩斯的名氣。豐田沒(méi)有銷(xiāo)售過(guò)豪華車(chē)。你能想象去勸說(shuō)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)一輛與廉價(jià)的花冠(花冠是美國(guó)市場(chǎng)入門(mén)級(jí)汽車(chē))出自同一公司但是價(jià)格卻 要數(shù)萬(wàn)美元的豪華車(chē)，是多么困難的事情嗎?豐田在豪華車(chē)市場(chǎng)的主要對(duì)手憑借他們的品牌名字就可以賣(mài)車(chē)了。因?yàn)樗忻焚惖滤?mdash;奔馳，所以我買(mǎi)它;因?yàn)樗袑? 馬，所以我喜歡它。但是，消費(fèi)者會(huì)愿意拿出接近一輛梅賽德斯—奔馳S級(jí)的錢(qián)去買(mǎi)豐田汽車(chē)，甚至去買(mǎi)一輛豐田生產(chǎn)又不叫豐田的車(chē)嗎?這確實(shí)是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn) 題。“豐田生產(chǎn)雷克薩斯?豐田是生產(chǎn)千萬(wàn)輛級(jí)汽車(chē)的基地，而雷克薩斯與之格格不入。這種做法就如同在麥當(dāng)勞店里銷(xiāo)售惠靈頓牛排。”這是《財(cái)富》雜志當(dāng)時(shí)對(duì) 豐田汽車(chē)公司的挖苦，不過(guò)他們的評(píng)價(jià)也確有道理。豐田的研究發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)正在不露聲色地發(fā)生變化。美國(guó)的Babyboomer們(二十世紀(jì)四十年代后期到五 十年代初期出生的這批人被稱(chēng)為Babyboomer，中文的意思就是生育高峰時(shí)出生的嬰兒。他們與飽經(jīng)戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)霜的父輩們相比，具有明顯不同的價(jià)值觀)正在 長(zhǎng)大，他們很快將要進(jìn)入仕年，他們的消費(fèi)能力也將大幅度提高。年輕時(shí)，他們是豐田忠實(shí)的消費(fèi)者，但是現(xiàn)在他們想要購(gòu)買(mǎi)更高檔的汽車(chē)。豐田嗅到了豪華車(chē)市場(chǎng) 的機(jī)遇。當(dāng)時(shí)的豪華車(chē)生產(chǎn)品牌正變得更加強(qiáng)大、更加開(kāi)心、更加自信。因?yàn)樗麄冇瓉?lái)了更新一代的奢侈品消費(fèi)者。豐田英二的“野心”是巨大的，他不愿放過(guò)每一 個(gè)成長(zhǎng)中的市場(chǎng)，向豪華車(chē)市場(chǎng)進(jìn)軍的命令也就隨之下達(dá)。6年的時(shí)間，5億美元的投入，雷克薩斯誕生了。1989年雷克薩斯上市，他們擁有兩個(gè)未經(jīng)市場(chǎng)考核 過(guò)的型號(hào)，旗艦LS和入門(mén)級(jí)轎車(chē)ES，當(dāng)年銷(xiāo)售了16,302輛。兩年后，它們成為在美國(guó)銷(xiāo)量最好的進(jìn)口豪華品牌，并推出了第三個(gè)型號(hào)SC古貝。2000 年，雷克薩斯篡奪了凱迪拉克北美最暢銷(xiāo)豪華車(chē)的寶座。從那一年起，雷克薩斯再也沒(méi)有離開(kāi)這個(gè)位置。

　　2003年，雷克薩斯的銷(xiāo)售量達(dá)到25.9萬(wàn)輛，并擁有8個(gè)不同型號(hào)，其中3種是運(yùn)動(dòng)型豪華車(chē)。目前大約有130萬(wàn)輛掛著雷克薩斯L標(biāo)志的車(chē)在 美國(guó)的公路上奔馳著。然而，雷克薩斯只能說(shuō)在美國(guó)獲得了初步成功，但在豪華車(chē)云集的歐洲，它還較難得到有錢(qián)人的認(rèn)可。由于歐洲豪華車(chē)市場(chǎng)在全球市場(chǎng)中更為 重要的地位，雷克薩斯在走出北美拓展全球的步伐中，將準(zhǔn)備更多地把戰(zhàn)略中心放在對(duì)于日系豪華車(chē)來(lái)說(shuō)幾乎是噩夢(mèng)的歐洲市場(chǎng)。　在歐洲這塊豪華車(chē)的發(fā)源地，奔 馳依靠斯圖加特的風(fēng)水寶地已經(jīng)頑強(qiáng)地生存了100多年，來(lái)自巴伐利亞慕尼黑的寶馬汽車(chē)在匡特家族的鼎力支持下也已經(jīng)站立在全球豪華車(chē)市場(chǎng)之巔;依靠大眾集 團(tuán)的全線(xiàn)復(fù)興，新興的豪華貴族奧迪也向全球發(fā)出要進(jìn)軍豪華車(chē)?yán)洗蟮氖难裕?ldquo;德國(guó)三劍客”開(kāi)始聯(lián)袂出擊全球豪華車(chē)市場(chǎng)。然而，這三大德國(guó)汽車(chē)豪華品牌在德國(guó) 本土的銷(xiāo)量比例一直保持在30%以下，這與雷克薩斯85%的北美市場(chǎng)份額形成了鮮明的對(duì)照，雷克薩斯要證明自己是一個(gè)全球性的豪華品牌，因此首先攻下全球 豪華車(chē)品牌的堡壘——歐洲。

　　從2002年開(kāi)始，雷克薩斯就開(kāi)始試探著幾次進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，雷克薩斯計(jì)劃用50億美元輪番轟擊歐洲市場(chǎng)，這個(gè)預(yù)算是當(dāng)初雷克薩斯進(jìn)入北美的2倍 多。但是雷克薩斯歐洲之路異常艱辛，2005年雷克薩斯在歐洲的銷(xiāo)量不足2萬(wàn)輛，2006年雖然增幅不錯(cuò)，但仍只能徘徊在3萬(wàn)輛左右的銷(xiāo)量同奔馳和寶馬超 過(guò)50萬(wàn)輛的銷(xiāo)量相去甚遠(yuǎn)。雷克薩斯的歐洲之路任重而道遠(yuǎn)。

　　品牌標(biāo)志

　　用橢圓環(huán)繞的L字母，根據(jù)美國(guó)豐田汽車(chē)銷(xiāo)售公司的官方說(shuō)法，這個(gè)橢圓弧度依照精確的數(shù)學(xué)公式修

　　雷克薩斯標(biāo)志

　　飾，動(dòng)用三個(gè)以上的設(shè)計(jì)商和廣告商，花了半年多的時(shí)間才完成：這個(gè)脫穎而出的標(biāo)志，擊敗了五個(gè)設(shè)計(jì)比稿。1987年，摩利設(shè)計(jì)公司(Molly DesignsInc.)負(fù)責(zé)人摩利·山德斯(MollySanders)，花了三個(gè)月的時(shí)間精巧制作出這個(gè)別具特色的橢圓和L，取代原先最有希望獲選的版本——一個(gè)沒(méi)有圓圈環(huán)繞，看起來(lái)像海鷗翅膀的L。

　　雷克薩斯新標(biāo)志在1988年1月的洛杉礬車(chē)展上首度亮相。

　　1986年10月，豐田美國(guó)銷(xiāo)售公司、豪華車(chē)研發(fā)部門(mén)的高層舉行了一場(chǎng)會(huì)議，討論新車(chē)型命名事宜。要找出一個(gè)合適的名稱(chēng)，有如燙手山芋。它必須優(yōu)雅，但又不能陰柔;要高貴，又不能嬌氣;要落落大方，又不能肆無(wú)忌憚。它必須獨(dú)特而出眾。

　　紐約的品牌管理公司Lippincott &Margulies編出一份清單，洋洋灑灑列了219個(gè)可能的命名。他們從原始清單中，濾挑選出最后10個(gè)。然后經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的辯論，名單縮小到 5個(gè)：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。Alexis是唯一受到在場(chǎng)人士一致認(rèn)可的名稱(chēng)。但它最受非議之 處，是聽(tīng)起來(lái)像個(gè)人名，而非車(chē)名，，更糟的是，Alexis是電視劇里一個(gè)瘋婆娘的名字，意指聲名狼藉。最后，美國(guó)豐田汽車(chē)銷(xiāo)售公司專(zhuān)案經(jīng)理、品牌管理公 司的主要聯(lián)系人約翰·法蘭奇，根據(jù)Alexis漫不經(jīng)心地寫(xiě)了一些名字，雷克薩斯因此誕生。法蘭奇把Alexis的A涂掉，接著經(jīng)過(guò)一番討論，與會(huì)小組把 i改成u。最后的名字就是LEXUS。

　　沒(méi)有人會(huì)忘記LEXUSLS400在1989年正式上市時(shí)，在全球高級(jí)車(chē)壇所引起的震撼;有人甚至預(yù)測(cè)德國(guó)豪華轎車(chē)說(shuō)不定將被迫退出美國(guó)市場(chǎng)。 到今天，LEXUS已經(jīng)席卷頂級(jí)買(mǎi)家的市場(chǎng)，成為全美最暢銷(xiāo)的高級(jí)轎車(chē)。相信許多人都還記得LS400的經(jīng)典廣告片：在開(kāi)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的引擎蓋上，一個(gè)接一個(gè)的 香檳杯高高疊起，形成一個(gè)水晶杯塔，即便引擎加足油門(mén)全速運(yùn)轉(zhuǎn)，杯塔始終穩(wěn)如泰山;要慶祝車(chē)壇新貴誕生，這的確是最佳的方式。LEXUS現(xiàn)已擁有LS、 GS、IS、RX等不同系列的龐大車(chē)系.一個(gè)又一個(gè)獎(jiǎng)相或許就是雷克薩斯證明自己的最好的證據(jù)。當(dāng)您綜觀整個(gè)LEXUS車(chē)系。您會(huì)從點(diǎn)點(diǎn)滴滴出感受到豐田 在維持頂尖品質(zhì)的一致性上，投了非?？捎^的資源和努力。不論是豪華氣派的四門(mén)三廂尊貴座駕，或是帥勁十足的雙門(mén)硬頂精悍跑車(chē)，每一部LEXUS都同樣采用 了匠心獨(dú)具的高級(jí)設(shè)計(jì)、一絲不茍的精密施工，以及難以置信的品質(zhì)管理，以確保您可以擁有最出眾的座駕。讓我們期待著LEXUS為我們創(chuàng)造新的奇跡。!

　　里程碑

　　1983年8月，TOYOTA主席Eiji Toyota決定是時(shí)候創(chuàng)立一個(gè)豪華品牌來(lái)挑戰(zhàn)世界上最好的豪華車(chē)。

　　1985年5月，一個(gè)設(shè)計(jì)小組被派往加利福尼亞設(shè)計(jì)概念車(chē)。同年7月，第一個(gè)LS400的原型被建造出來(lái)。

　　1986年5月，性能測(cè)試在德國(guó)的Autobahn展開(kāi)。9月，測(cè)試在美國(guó)的公路上廣泛開(kāi)展。

　　1987年5月，公司管理層通過(guò)了LS400的最終設(shè)計(jì)。

　　1989年1月，LS400和ES250在底特律和LOS ANGeLES車(chē)展除去面紗。并在同年9月上市銷(xiāo)售。

　　1992年，Lexus賣(mài)得比BMW和Mercedes-Benz多，成為美國(guó)進(jìn)口豪華車(chē)的銷(xiāo)量冠軍。9月

　　雷克薩斯IS-F

　　，F(xiàn)acelift的LS400面世，作為對(duì)顧客和經(jīng)銷(xiāo)商的要求的回應(yīng)，有超過(guò)50項(xiàng)的改進(jìn)。

　　1993年1月，1993年1月-作為L(zhǎng)EXUS雷克薩斯家族的新成員，運(yùn)動(dòng)型豪華轎車(chē)GS300在洛杉磯車(chē)展和底特律車(chē)展中首次亮相。

　　1993年3月，LEXUS雷克薩斯GS300正式上市銷(xiāo)售。

　　1994年11月，重新設(shè)計(jì)的第二代LS400上市銷(xiāo)售。

　　1997年1月， LEXUS雷克薩斯在北美國(guó)際車(chē)展中推出其高性能轎車(chē)(HPS) 之概念車(chē)。HPS的推出預(yù)示了全新GS400和 GS300運(yùn)動(dòng)型豪華轎車(chē)將在1998年作為L(zhǎng)EXUS雷克薩斯的一個(gè)全新車(chē)型系列的誕生。

　　1997年9月，LEXUS雷克薩斯第二代GS400和 GS300全新亮相。第二代GS采用擁有智能正時(shí)可變氣門(mén)控制系統(tǒng) (VVT-i)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。GS400 采用的 V8發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到300匹馬力，GS300的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)功率為225匹馬力。第二代GS同時(shí)安裝了全新的5檔自動(dòng)變速器。

　　雷克薩斯RX450h

　　1997年10月，第二代LEXUS雷克薩斯GS400和 GS300正式上市銷(xiāo)售。

　　1997年12月，LEXUS雷克薩斯在洛杉磯車(chē)展上首次推出了其獨(dú)一無(wú)二的Street Rod車(chē)型。Street Rod以跑車(chē)的設(shè)計(jì)為藍(lán)本，首次展示了特別改款的LEXUS雷克薩斯GS 400 V8引擎，最大功率達(dá)到400匹馬力，動(dòng)力澎湃。

　　1999年4月，LEXUS雷克薩斯賽車(chē)隊(duì)成立，兩款LEXUS雷克薩斯GS400賽車(chē)在摩托羅拉杯系列大獎(jiǎng)賽中首次亮相，在9個(gè)分站賽中贏得四個(gè)分站第一的佳績(jī)。

　　2000年8月，與GS系列配套的LEXUS雷克薩斯L-tuned運(yùn)動(dòng)包及運(yùn)動(dòng)配件在 LEXUS雷克薩斯各特許經(jīng)銷(xiāo)店銷(xiāo)售。

　　2000年9月，LEXUS雷克薩斯GS400采用全新4.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，正式更名為GS 430。

　　2003年3月，LEXUS雷克薩斯推出其限量版運(yùn)動(dòng)款GS300。該款車(chē)配備有全新的馬鞍色真皮坐墊，青銅色全鋁車(chē)輪以及獨(dú)一無(wú)二的石墨珍珠色車(chē)身。

　　新雷克薩斯ES240 豪華版

　　2003年5月，LS系列連續(xù)7年被 J.D. Power & Associates美國(guó)新車(chē)質(zhì)量調(diào)查(IQS)評(píng)為頂級(jí)豪華房車(chē)類(lèi)新車(chē)質(zhì)量榜首。該調(diào)查結(jié)果還顯示：LEXUS雷克薩斯GS系列和ES系列分別為中級(jí)豪華車(chē)和入門(mén)級(jí)豪華車(chē)第一名。

　　2004年6月8日，北京LEXUS部今天宣布，截止2004年第四季度，LEXUS雷克薩斯將在中國(guó)的北京、上海、廣州和深圳四城市建立六個(gè)LEXUS雷克薩斯獨(dú)立的特許經(jīng)銷(xiāo)店。這意味著LEXUS雷克薩斯品牌專(zhuān)賣(mài)店正式進(jìn)駐中國(guó)。

　　2005年3月，LEXUS雷克薩斯第三代GS430和GS300轎車(chē)正式在中國(guó)上市銷(xiāo)售。

　　2009年9月 雷克薩斯正在開(kāi)發(fā)一款全新的緊湊型掀背車(chē)，該車(chē)的概念版車(chē)型將在9月開(kāi)幕的法蘭克福車(chē)展正式亮相。

　　所獲獎(jiǎng)項(xiàng)及榮譽(yù)

　　1994年5月-LEXUS 雷克薩斯GS300在J.D. Power & Associates美國(guó)新車(chē)質(zhì)量調(diào)查(IQS)中獲第二名(位居LS400和ES300之間)。

　　1996年6月-位于日本田原的LEXUS 雷克薩斯制造廠在亞洲眾多生產(chǎn)廠中脫穎而出，獲得當(dāng)年J.D Power & Associates的'黃金工廠'大獎(jiǎng) 。該工廠主要生產(chǎn)LEXUS 雷克薩斯GS300及LS400。

　　1997年2月-GS300被美國(guó)專(zhuān)業(yè)調(diào)查公司明智之選公司(IntelliChoice)評(píng)為豪華車(chē)級(jí)別中的'最佳總體價(jià)值'車(chē)型。

　　1997年10月-全新的GS400被美國(guó)《消費(fèi)者文摘》(Consumer Digest)雜志評(píng)為豪華車(chē)級(jí)別中的'推薦產(chǎn)品'。

　　1997年10月- GS400被《大眾科學(xué)》(Popular Science)評(píng)為'最佳新產(chǎn)品'。

　　1997年11月- GS400被美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)(AAA)授予40,000-50,000美元級(jí)別最佳全能汽車(chē)的'頂級(jí)車(chē)'獎(jiǎng)。

　　1997年12月-GS400和 GS300高性能轎車(chē)系列被美國(guó)《汽車(chē)潮流》(Motor Trend)評(píng)為' 年度最佳進(jìn)口車(chē)'。

　　1998年1月-GS400和 GS300被《汽車(chē)與駕駛者》(Car & Driver) 雜志評(píng)為"十大最佳房車(chē)"。

　　1998年12月-GS400和 GS300被《消費(fèi)者文摘》(Consumer Digest) 雜志評(píng)為 '推薦產(chǎn)品'。

　　1999年1月GS-400和 GS 300被《汽車(chē)與駕駛者》(Car & Driver) 雜志評(píng)為'十大最佳轎車(chē)'之一。

　　2000年1月-GS400和 GS300被《汽車(chē)與駕駛者》(Car & Driver) 雜志評(píng)為'十大最佳轎車(chē)'之一。

　　2001年10月-GS 系列在J.D. Power & Associates汽車(chē)性能表現(xiàn)、操控及外型(APEAL)調(diào)查中被評(píng)為'最具吸引力的中級(jí)豪華車(chē)'。

　　2001年4月-美國(guó)《消費(fèi)者指南》(Consumer Guide)將GS300評(píng)為 '推薦產(chǎn)品'。

　　2002年3月-美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》(Consumer Reports)將GS300 和 GS430評(píng)為豪華車(chē)型'推薦產(chǎn)品'。

　　2002年5月-GS400和 GS300在J.D. Power & Associates美國(guó)新車(chē)質(zhì)量調(diào)查(IQS)中榮獲中級(jí)豪華車(chē)類(lèi)第一名。

　　2002年11月-GS 400和 GS300在J.D. Power & Associates汽車(chē)性能調(diào)查 (VDI)中獲中級(jí)豪華車(chē)類(lèi)第一名。

　　2003年5月-GS 400和 GS 300在J.D. Power & Associates美國(guó)新車(chē)質(zhì)量調(diào)查(IQS)中再次獲得中級(jí)豪華車(chē)第一名。J.D. Power & Associate同時(shí)授予LEXUS 雷克薩斯在日本田原 生產(chǎn)GS400和 GS300的工廠以'世界工廠白金獎(jiǎng)'的殊榮。

　　雷克薩斯榮譽(yù)

　　2005

　　LEXUS雷克薩斯榮譽(yù)紀(jì)錄：

　　美國(guó) J.D. Power & Associates

　　2005年度新車(chē)質(zhì)量調(diào)查中品牌排名最高

　　2005年度新車(chē)質(zhì)量調(diào)查中，SC430名列頂級(jí)豪華車(chē)類(lèi)榜首

　　2005年度新車(chē)質(zhì)量調(diào)查中，GS430/300名列中檔豪華車(chē)類(lèi)榜首

　　2005年度新車(chē)質(zhì)量調(diào)查中，田原工廠名列全球工廠質(zhì)量排名榜首

　　2005年度美國(guó)汽車(chē)可靠性調(diào)查中品牌排名最高

　　2005年度美國(guó)汽車(chē)可靠性調(diào)查中，LS430名列頂級(jí)豪華轎車(chē)類(lèi)榜首

　　2005年度美國(guó)汽車(chē)可靠性調(diào)查中，LX470名列頂級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)多功能車(chē)類(lèi)榜首

　　2005年度美國(guó)汽車(chē)可靠性調(diào)查中，RX300名列入門(mén)級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)多功能車(chē)類(lèi)榜首

　　LEXUS雷克薩斯

　　2005年度新車(chē)質(zhì)量調(diào)查中品牌排名最高

　　2005年度美國(guó)汽車(chē)可靠性調(diào)查中品牌排名最高

　　SC430

　　2005年度新車(chē)質(zhì)量調(diào)查中，名列頂級(jí)豪華車(chē)類(lèi)榜首

　　GS430/300

　　2005年度新車(chē)質(zhì)量調(diào)查中，名列中檔豪華車(chē)類(lèi)榜首

　　RX300

　　2005年度美國(guó)汽車(chē)可靠性調(diào)查中，名列入門(mén)級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)多功能車(chē)類(lèi)榜首

　　LS430

　　2005年度美國(guó)汽車(chē)可靠性調(diào)查中，名列頂級(jí)豪華轎車(chē)類(lèi)榜首

　　LX470

　　2005年度美國(guó)汽車(chē)可靠性調(diào)查中，名列頂級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)多功能車(chē)類(lèi)榜首

　　服務(wù)

　　雷克薩斯代理商的陳列室，入口處設(shè)有一個(gè)人造瀑布

　　雷克薩斯最為人熟識(shí)就是努力凝造一個(gè)豪華的形象，即使在汽車(chē)出售后仍然提供服務(wù)。在陳列室服務(wù)部的等候處，細(xì)心設(shè)備如飲品吧、一個(gè)備有電腦及傳 真機(jī)的隔音商務(wù)中心，甚至?xí)谐鍪奂o(jì)念品的店鋪。其他設(shè)施如小童玩樂(lè)場(chǎng)地、小型室內(nèi)高爾夫球練習(xí)場(chǎng)地以及其他康樂(lè)服務(wù)。最近，不少雷克薩斯的代理商更加設(shè) 咖啡室及設(shè)計(jì)師店鋪。

　　典型的雷克薩斯代理商會(huì)在維修部裝設(shè)大幅落地玻璃，容許顧客可以從旁監(jiān)測(cè)其座駕維修情況。服務(wù)有時(shí)還包括免費(fèi)借車(chē)服務(wù)、免費(fèi)洗車(chē)及方便穿梭巴士 服務(wù)。在一切服務(wù)完成之后，雷克薩斯車(chē)主們都會(huì)收到一份問(wèn)卷，問(wèn)卷可能會(huì)以郵寄、線(xiàn)上或者電話(huà)的方式，詢(xún)問(wèn)他們?cè)鯓釉u(píng)價(jià)最近一次的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。為了提升顧客 服務(wù)，有些雷克薩斯代理商還會(huì)派他們的員工到一些著名培訓(xùn)員工注意力及好客的地方，如諾斯特百貨公司及麗嘉酒店等。雷克薩斯最近還加添了一個(gè)額外的車(chē)主優(yōu) 越待遇，就是在美國(guó)一些主要運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、娛樂(lè)場(chǎng)所或購(gòu)物商場(chǎng)中預(yù)留了一些車(chē)位，供雷克薩斯車(chē)主使用。

　　在2005年，雷克薩斯在英國(guó)一個(gè)汽車(chē)電視節(jié)目《Top Gear》，一個(gè)有超過(guò)76,000人參與的“英國(guó)最大獨(dú)立汽車(chē)滿(mǎn)意度調(diào)查”中取得首位。而在2006年，雷克薩斯已經(jīng)是連續(xù)五年在一本英國(guó)著名汽車(chē)雜志《Auto Express》有關(guān)服務(wù)滿(mǎn)意度的調(diào)查中取得第一位。在J.D.Power一個(gè)每年均會(huì)邀請(qǐng)超過(guò)79,000位美國(guó)車(chē)主及代理商，有關(guān)顧客服務(wù)指數(shù)的調(diào)查中，更是第11次取得第一名。 同年，紐約的豪華研究所根據(jù)超過(guò)2,100個(gè)高收入家庭對(duì)豪華汽車(chē)品牌提供的顧客服務(wù)調(diào)查，評(píng)定雷克薩斯第一位?；诶卓怂_斯的嚴(yán)謹(jǐn)追求高質(zhì)素顧客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及高企的顧客滿(mǎn)意度，雷克薩斯贏得行內(nèi)最高的顧客忠實(shí)度。

　　雷克薩斯的顧客服務(wù)是建基于他們對(duì)顧客作出的“雷克薩斯承諾”：“雷克薩斯會(huì)對(duì)待每一位顧客猶如我們?cè)诩抑姓写齺?lái)賓一樣。”這個(gè)承諾最早測(cè)試于1989年，那是因?yàn)樯奋?chē)燈的電線(xiàn)出現(xiàn)問(wèn)題而需要自愿回收全新的LS 400型號(hào)，車(chē)主們都沒(méi)有被收取任何費(fèi)用，而且為方便他們?nèi)≤?chē)，汽車(chē)都被清洗過(guò)及已加好油。車(chē)主們對(duì)此都無(wú)不感到驚訝。

　　在美國(guó)，雷克薩斯提供4年及50,000英里的基本保養(yǎng)服務(wù)。動(dòng)力系統(tǒng)的保養(yǎng)更長(zhǎng)達(dá)6年及70,000英里。而侵蝕保養(yǎng)亦都長(zhǎng)達(dá)6年。而雷克薩 斯始于1993年11月的二手車(chē)達(dá)標(biāo)計(jì)劃，更是業(yè)界第一個(gè)推出。計(jì)劃會(huì)以為一臺(tái)二手車(chē)進(jìn)行161個(gè)檢查，更會(huì)向購(gòu)入車(chē)主提供3年，達(dá)100,000英里的 保養(yǎng)。這個(gè)計(jì)劃現(xiàn)時(shí)更推廣到世界其他市場(chǎng)之中。

　　在2005年，雷克薩斯的財(cái)務(wù)銀行，與美國(guó)銀行合作進(jìn)出雷克薩斯Visa信用卡。以該張信用卡簽賬可以贏取積分以便在代理商及其他汽車(chē)相關(guān)服務(wù)獲得優(yōu)惠。

　　凌志在中國(guó)為什么改名叫雷克薩斯

　　在上世紀(jì)8，90年代LEXUS剛進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的時(shí)候，所有經(jīng)銷(xiāo)商都是把它叫做“凌志”的。

　　但那時(shí)候豐田并沒(méi)有從官方渠道宣布LEXUS進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，所有那時(shí)候的LEXUS都是經(jīng)銷(xiāo)商自己進(jìn)口的，所以“凌志”這個(gè)名字其實(shí)是當(dāng)時(shí)代理該車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商取的。

　　只到2001年豐田正式把LEXUS品牌引入中國(guó)市場(chǎng)，為了區(qū)別于從前那些非官方渠道的水貨，也為了重新樹(shù)立自己的品牌形象，所以將LEXUS更名為“雷克薩斯”。

　　而且據(jù)說(shuō)廣州有一家拖拉機(jī)廠搶先注冊(cè)了“凌志”商標(biāo)(怎樣都不肯賣(mài)給日本人)，這也是LEXUS更名為“雷克薩斯”的原因之一。

 

　　而且你如果仔細(xì)觀察就能知道，豐田現(xiàn)在的車(chē)名都逐漸改為了音譯。