北京品牌簡介

　　

         1958年，由朱德委員長親自題寫廠名，是國家繼第一汽車制造廠后興建的第二家大型汽車生產(chǎn)企業(yè)。

　　北京汽車

　　北京汽車以技術(shù)立本為核心發(fā)展思維，依托集團(tuán)資源，融合世界先進(jìn)技術(shù)，全面打造具有國際視野和競爭力的中高端領(lǐng)先品牌。未來5年內(nèi)，北京汽車將陸續(xù)推出20余款新車，全面覆蓋從A0級到C級的中高端轎車、輕重型越野車和交叉型車，形成9大平臺、全系列產(chǎn)品線，年產(chǎn)能力爭實(shí)現(xiàn)70萬輛。

　　品牌介紹

　　北京汽車與北汽集團(tuán)為統(tǒng)一標(biāo)識。北汽集團(tuán)新發(fā)布的品牌標(biāo)識將“北”字作為設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)，“北”既象征了中國北京，又代表了北汽集團(tuán)，體現(xiàn)出企業(yè)的地域?qū)傩耘c身份象征。同時(shí)，“北”字好似一個(gè)歡呼雀躍的人形，表明了“以人為本”是北汽集團(tuán)永遠(yuǎn)不變的核心。它傳承與發(fā)展了北汽集團(tuán)原有形象，呈現(xiàn)出一種新的活力，表達(dá)了北汽集團(tuán)立足北京，放眼全球的遠(yuǎn)大目標(biāo)。標(biāo)識中的“北”字，猶如兩扇打開的大門，它是北京之門，北汽之門，開放之門，未來之門，標(biāo)志著北汽集團(tuán)更加市場化、集團(tuán)化、國際化，與集團(tuán)全新的品牌口號 “融世界 創(chuàng)未來”相輔相成，表示北汽集團(tuán)將以全新的、開放包容的姿態(tài)啟動(dòng)新的品牌戰(zhàn)略。

　　企業(yè)介紹

　　2010年9月28日，北京汽車股份有限公司正式掛牌。

　　北京汽車股份有限公司(中英文簡稱：北京汽車/BAIC MOTOR)是為實(shí)現(xiàn)北京市委市政府提出的“舉全市之力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，打造國內(nèi)一流的汽車研發(fā)制造城市的戰(zhàn)略目標(biāo)，全面達(dá)到北京市委十屆七次全會提出的“促轉(zhuǎn)變、調(diào)結(jié)構(gòu)，全面提升首都經(jīng)濟(jì)核心競爭力”的工作要求，真正實(shí)現(xiàn)發(fā)展高端制造業(yè)，做強(qiáng)第二產(chǎn)業(yè)，把首都打造成世界城市的目標(biāo)，而由北京汽車集團(tuán)有限公司(原北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司)等六家大型企業(yè)發(fā)起組成。北京汽車股份有限公司的成立，將加快北京市汽車工業(yè)的優(yōu)化升級，全面推進(jìn)北京汽車自主品牌的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　企業(yè)理念

　　以人為本、科技引領(lǐng)、整合資源、集成創(chuàng)新、規(guī)范經(jīng)營，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和市場需求為導(dǎo)向，以振興民族汽車為己任，以轎車和越野車的研發(fā)制造及投資運(yùn)營為核心，同時(shí)積極承擔(dān)企業(yè)社會責(zé)任，成為合格的企業(yè)公民.

　　企業(yè)愿景

　　以國內(nèi)市場為基礎(chǔ)，同時(shí)大力開拓國際市場;以基于薩博技術(shù)的自主品牌轎車和越野車為龍頭，發(fā)展成為乘用車產(chǎn)品線齊全、產(chǎn)業(yè)鏈完整、企業(yè)結(jié)構(gòu)和布局合理、管理高效、贏利能力強(qiáng)、具有核心競爭能力，自主品牌乘用車產(chǎn)品具有較大市場占有率的公司，成為國內(nèi)一流、具有國際影響力的大型汽車公司。

　　企業(yè)戰(zhàn)略

　　自主品牌乘用車的發(fā)展水平是一個(gè)汽車企業(yè)集團(tuán)的競爭力所在。為此，北汽集團(tuán)在技術(shù)上提出了打造“實(shí)力北汽”的目標(biāo)要求，并從2007年開始，集合各個(gè)方面的人才資源打造研發(fā)隊(duì)伍，成立乘用車事業(yè)部，成立動(dòng)力總成和新能源公司。最重要的，就是在去年成功收購了薩博相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)，為北京汽車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　徐和誼表示，北汽集團(tuán)對薩博知識產(chǎn)權(quán)的收購是國內(nèi)企業(yè)首次對核心技術(shù)資產(chǎn)“know how(如何去做)”的收購，北汽集團(tuán)從一開始就掌握設(shè)計(jì)開發(fā)流程方法、核心技術(shù)資料及供應(yīng)商體系等方面，使得北京汽車自主品牌乘用車在設(shè)計(jì)開發(fā)和工業(yè)化方面提前了3到5年。

　　目前，北京汽車基于薩博技術(shù)的4大平臺產(chǎn)品研發(fā)也已全面展開。而根據(jù)規(guī)劃，在未來5年，北京汽車自主品牌乘用車在9大平臺上將陸續(xù)推出20余款新車，全面覆蓋從A0級到C級轎車、輕重型越野車和交叉型車系列產(chǎn)品線。而且，到2015年，年產(chǎn)能將力爭實(shí)現(xiàn)70萬輛，北京汽車將成為國內(nèi)一流、國際有影響的大型汽車公司之一。

　　自此，北汽股份公司的成立，充分顯示出北京汽車舉集團(tuán)之力、多重保障發(fā)展自主品牌乘用車的決心、意志和謀略，北汽股份公司已經(jīng)水到渠成，自主品牌必將揚(yáng)帆起航。

　　編輯本段收購薩博

　　2009年12月14日，是中國汽車歷史上具有重要?dú)v史意義的一天，北京汽車完成了對瑞典薩博汽車公司相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的收購工作。北京汽車將以高端品牌薩博的先進(jìn)技術(shù)為基礎(chǔ)，開辟中國汽車產(chǎn)業(yè)的全新格局。

　　關(guān)于薩博：貼地飛行的豪華品牌

　　1937-1968：飛行世家

　　Saab的全稱是Svenska Aerophan Aktiebolaget，即瑞典飛機(jī)有限公司。1937，這家飛機(jī)企業(yè)決定進(jìn)軍商用汽車領(lǐng)域，Saab隨后半世紀(jì)的故事亦起源于此。1947年，Saab設(shè)計(jì)出第一輛轎車——92.001。當(dāng)時(shí)這款車已經(jīng)具備了以駕駛者為核心的駕駛理念，它形如機(jī)翼，非常符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，僅有0.32的風(fēng)阻系數(shù)即使在今天仍極具競爭力。

　　1968-1984：樹立個(gè)性

　　1968年，Saab以全新的Saab 99進(jìn)軍高檔市場。它最初推出的是空間寬敞的雙門轎車，隨后陸續(xù)推出四門、三門以及五門車型。五門車型是Saab獨(dú)創(chuàng)的運(yùn)動(dòng)型掀背車型，這種形態(tài)的汽車具有不俗的載貨能力。同時(shí)其曲線型的擋風(fēng)玻璃和貝殼式的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也很快成為Saab的設(shè)計(jì)特色。車內(nèi)的最大創(chuàng)新是點(diǎn)火開關(guān)/鑰匙沿著變速桿的位置布置在兩個(gè)前座之間。這種獨(dú)特設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是有利于碰撞保護(hù)，并且更符合人體工程學(xué)原理，至今所有Saab車型還有延續(xù)這一特色。

　　1984-1998：技術(shù)成就

　　1984年推出的Saab 9000使Saab品牌邁向了現(xiàn)代化。這部大型轎車凸現(xiàn)了Saab以駕控樂趣為中心的設(shè)計(jì)理念。

　　到了20世紀(jì)90年代，人們越來越關(guān)注汽車的排放問題，而Saab 9000的排放控制給人留下了深刻印象。1992年，英國政府屬下的Warren Spring研究機(jī)構(gòu)在倫敦進(jìn)行的道路測試表明，Saab 9000CS 2.3T車型排放的尾氣實(shí)際上比發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空間更為清潔。 [詳細(xì)]

　　1997-2005：新品迭出

　　1997年，Saab推出了取代9000車系的Saab 9-5，車頂輪廓和尾廂蓋上的擾流器，使它取得了出色的空氣陰力系數(shù)-僅為0.29。

　　北京汽車收購了薩博哪些核心資產(chǎn)?

　　北京汽車收購薩博資產(chǎn)的談判覆蓋了薩博的整個(gè)整車開發(fā)體系，主要轉(zhuǎn)移的IP(知識產(chǎn)權(quán))包括：三個(gè)整車平臺和兩個(gè)系列的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的技術(shù)所有權(quán)。

　　1. 所有相關(guān)的、完備的技術(shù)設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和流程(整車、系統(tǒng)、零部件)。

　　2. 9-3 BOM(材料清單)，所有CAD數(shù)模和圖紙，9-3數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)圖，9-5部分?jǐn)?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)圖。

　　3. 供應(yīng)商開發(fā)管理體系：SOR(系統(tǒng)、零部件采購技術(shù)規(guī)范、要求、認(rèn)可體系);PPAP(生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序);P-BOM(零部件采購清單);供應(yīng)商清單;物料成本清單等。

　　4. 所有系統(tǒng)、零部件失效模式分析(可能不完全)

　　5. 滿足設(shè)計(jì)要求的試驗(yàn)/試制計(jì)劃、流程和報(bào)告，CAE分析模型、計(jì)劃和報(bào)告。

　　6. 整車制造體系：沖壓、焊裝、涂裝、總裝工藝卡;壓床資料;車間工位布置，工位器具，物流等文件;模、夾、檢具清單;模、夾具數(shù)模，裝配手冊;制造技術(shù)要求;終端檢測設(shè)備清單及檢測程序。

　　7. 整車質(zhì)量管理體系：質(zhì)量評估流程及文件;GCA Specs(顧客評審標(biāo)準(zhǔn));白車身評審規(guī)范。

　　這7項(xiàng)內(nèi)容意味著什么?相關(guān)專業(yè)人士透露，上述資產(chǎn)都是北京汽車要在國內(nèi)生產(chǎn)薩博9-3、9-5等車型必不可少的技術(shù)。很多合資企業(yè)要在中國國內(nèi)進(jìn)行本地化生產(chǎn)，都必須掌握上述內(nèi)容。

　　關(guān)于“Know How”

　　“Know How”是什么?“Know How”是一個(gè)體系，上述內(nèi)容只是“Know How”的一部分。并且，這些內(nèi)容還是靜態(tài)的。一般而言，一項(xiàng)技術(shù)轉(zhuǎn)讓除了轉(zhuǎn)讓必要的圖紙、設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和流程之外，還包括三個(gè)環(huán)節(jié)：一是技術(shù)轉(zhuǎn)讓后，轉(zhuǎn)讓方對接收方的培訓(xùn);二是生產(chǎn)過程中的，轉(zhuǎn)讓方對接收方的指導(dǎo);三是轉(zhuǎn)讓方對接收方生產(chǎn)產(chǎn)品的評價(jià)和驗(yàn)證。這是一個(gè)完整的消化吸收技術(shù)的流程，不僅包括購買的圖紙標(biāo)準(zhǔn)，還包括驗(yàn)證設(shè)施，以及開發(fā)管理流程。

　　2009年12月20日，薩博汽車開發(fā)體系基本采用通用汽車的開發(fā)體系，特點(diǎn)是“完備、先進(jìn)和嚴(yán)謹(jǐn)”。先進(jìn)的開發(fā)體系轉(zhuǎn)移是此次北京汽車收購薩博資產(chǎn)的核心。通過對薩博的整車和動(dòng)力總成IP(知識產(chǎn)權(quán))的轉(zhuǎn)移，北京汽車將獲得薩博的整車開發(fā)體系，而不僅僅只買到了幾個(gè)整車平臺。也就是北京汽車通過此次收購將獲得業(yè)界所謂的“Know How”。北汽集團(tuán)總經(jīng)理汪大總表示，先進(jìn)的開發(fā)體系是自

　　北京汽車

　　北京汽車以技術(shù)立本為核心發(fā)展思維，依托集團(tuán)資源，融合世界先進(jìn)技術(shù)，全面打造具有國際視野和競爭力的中高端領(lǐng)先品牌。未來5年內(nèi)，北京汽車將陸續(xù)推出20余款新車，全面覆蓋從A0級到C級的中高端轎車、輕重型越野車和交叉型車，形成9大平臺、全系列產(chǎn)品線，年產(chǎn)能力爭實(shí)現(xiàn)70萬輛。

　　品牌介紹

　　北京汽車與北汽集團(tuán)為統(tǒng)一標(biāo)識。北汽集團(tuán)新發(fā)布的品牌標(biāo)識將“北”字作為設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)，“北”既象征了中國北京，又代表了北汽集團(tuán)，體現(xiàn)出企業(yè)的地域?qū)傩耘c身份象征。同時(shí)，“北”字好似一個(gè)歡呼雀躍的人形，表明了“以人為本”是北汽集團(tuán)永遠(yuǎn)不變的核心。它傳承與發(fā)展了北汽集團(tuán)原有形象，呈現(xiàn)出一種新的活力，表達(dá)了北汽集團(tuán)立足北京，放眼全球的遠(yuǎn)大目標(biāo)。標(biāo)識中的“北”字，猶如兩扇打開的大門，它是北京之門，北汽之門，開放之門，未來之門，標(biāo)志著北汽集團(tuán)更加市場化、集團(tuán)化、國際化，與集團(tuán)全新的品牌口號 “融世界 創(chuàng)未來”相輔相成，表示北汽集團(tuán)將以全新的、開放包容的姿態(tài)啟動(dòng)新的品牌戰(zhàn)略。

　　企業(yè)介紹

　　2010年9月28日，北京汽車股份有限公司正式掛牌。

　　北京汽車股份有限公司(中英文簡稱：北京汽車/BAIC MOTOR)是為實(shí)現(xiàn)北京市委市政府提出的“舉全市之力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，打造國內(nèi)一流的汽車研發(fā)制造城市的戰(zhàn)略目標(biāo)，全面達(dá)到北京市委十屆七次全會提出的“促轉(zhuǎn)變、調(diào)結(jié)構(gòu)，全面提升首都經(jīng)濟(jì)核心競爭力”的工作要求，真正實(shí)現(xiàn)發(fā)展高端制造業(yè)，做強(qiáng)第二產(chǎn)業(yè)，把首都打造成世界城市的目標(biāo)，而由北京汽車集團(tuán)有限公司(原北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司)等六家大型企業(yè)發(fā)起組成。北京汽車股份有限公司的成立，將加快北京市汽車工業(yè)的優(yōu)化升級，全面推進(jìn)北京汽車自主品牌的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　企業(yè)理念

　　以人為本、科技引領(lǐng)、整合資源、集成創(chuàng)新、規(guī)范經(jīng)營，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和市場需求為導(dǎo)向，以振興民族汽車為己任，以轎車和越野車的研發(fā)制造及投資運(yùn)營為核心，同時(shí)積極承擔(dān)企業(yè)社會責(zé)任，成為合格的企業(yè)公民.

　　企業(yè)愿景

　　以國內(nèi)市場為基礎(chǔ)，同時(shí)大力開拓國際市場;以基于薩博技術(shù)的自主品牌轎車和越野車為龍頭，發(fā)展成為乘用車產(chǎn)品線齊全、產(chǎn)業(yè)鏈完整、企業(yè)結(jié)構(gòu)和布局合理、管理高效、贏利能力強(qiáng)、具有核心競爭能力，自主品牌乘用車產(chǎn)品具有較大市場占有率的公司，成為國內(nèi)一流、具有國際影響力的大型汽車公司。

　　企業(yè)戰(zhàn)略

　　自主品牌乘用車的發(fā)展水平是一個(gè)汽車企業(yè)集團(tuán)的競爭力所在。為此，北汽集團(tuán)在技術(shù)上提出了打造“實(shí)力北汽”的目標(biāo)要求，并從2007年開始，集合各個(gè)方面的人才資源打造研發(fā)隊(duì)伍，成立乘用車事業(yè)部，成立動(dòng)力總成和新能源公司。最重要的，就是在去年成功收購了薩博相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)，為北京汽車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　徐和誼表示，北汽集團(tuán)對薩博知識產(chǎn)權(quán)的收購是國內(nèi)企業(yè)首次對核心技術(shù)資產(chǎn)“know how(如何去做)”的收購，北汽集團(tuán)從一開始就掌握設(shè)計(jì)開發(fā)流程方法、核心技術(shù)資料及供應(yīng)商體系等方面，使得北京汽車自主品牌乘用車在設(shè)計(jì)開發(fā)和工業(yè)化方面提前了3到5年。

　　目前，北京汽車基于薩博技術(shù)的4大平臺產(chǎn)品研發(fā)也已全面展開。而根據(jù)規(guī)劃，在未來5年，北京汽車自主品牌乘用車在9大平臺上將陸續(xù)推出20余款新車，全面覆蓋從A0級到C級轎車、輕重型越野車和交叉型車系列產(chǎn)品線。而且，到2015年，年產(chǎn)能將力爭實(shí)現(xiàn)70萬輛，北京汽車將成為國內(nèi)一流、國際有影響的大型汽車公司之一。

　　自此，北汽股份公司的成立，充分顯示出北京汽車舉集團(tuán)之力、多重保障發(fā)展自主品牌乘用車的決心、意志和謀略，北汽股份公司已經(jīng)水到渠成，自主品牌必將揚(yáng)帆起航。

　　編輯本段收購薩博

　　2009年12月14日，是中國汽車歷史上具有重要?dú)v史意義的一天，北京汽車完成了對瑞典薩博汽車公司相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的收購工作。北京汽車將以高端品牌薩博的先進(jìn)技術(shù)為基礎(chǔ)，開辟中國汽車產(chǎn)業(yè)的全新格局。

　　關(guān)于薩博：貼地飛行的豪華品牌

　　1937-1968：飛行世家

　　Saab的全稱是Svenska Aerophan Aktiebolaget，即瑞典飛機(jī)有限公司。1937，這家飛機(jī)企業(yè)決定進(jìn)軍商用汽車領(lǐng)域，Saab隨后半世紀(jì)的故事亦起源于此。1947年，Saab設(shè)計(jì)出第一輛轎車——92.001。當(dāng)時(shí)這款車已經(jīng)具備了以駕駛者為核心的駕駛理念，它形如機(jī)翼，非常符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，僅有0.32的風(fēng)阻系數(shù)即使在今天仍極具競爭力。

　　1968-1984：樹立個(gè)性

　　1968年，Saab以全新的Saab 99進(jìn)軍高檔市場。它最初推出的是空間寬敞的雙門轎車，隨后陸續(xù)推出四門、三門以及五門車型。五門車型是Saab獨(dú)創(chuàng)的運(yùn)動(dòng)型掀背車型，這種形態(tài)的汽車具有不俗的載貨能力。同時(shí)其曲線型的擋風(fēng)玻璃和貝殼式的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也很快成為Saab的設(shè)計(jì)特色。車內(nèi)的最大創(chuàng)新是點(diǎn)火開關(guān)/鑰匙沿著變速桿的位置布置在兩個(gè)前座之間。這種獨(dú)特設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是有利于碰撞保護(hù)，并且更符合人體工程學(xué)原理，至今所有Saab車型還有延續(xù)這一特色。

　　1984-1998：技術(shù)成就

　　1984年推出的Saab 9000使Saab品牌邁向了現(xiàn)代化。這部大型轎車凸現(xiàn)了Saab以駕控樂趣為中心的設(shè)計(jì)理念。

　　到了20世紀(jì)90年代，人們越來越關(guān)注汽車的排放問題，而Saab 9000的排放控制給人留下了深刻印象。1992年，英國政府屬下的Warren Spring研究機(jī)構(gòu)在倫敦進(jìn)行的道路測試表明，Saab 9000CS 2.3T車型排放的尾氣實(shí)際上比發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空間更為清潔。 [詳細(xì)]

　　1997-2005：新品迭出

　　1997年，Saab推出了取代9000車系的Saab 9-5，車頂輪廓和尾廂蓋上的擾流器，使它取得了出色的空氣陰力系數(shù)-僅為0.29。

　　北京汽車收購了薩博哪些核心資產(chǎn)?

　　北京汽車收購薩博資產(chǎn)的談判覆蓋了薩博的整個(gè)整車開發(fā)體系，主要轉(zhuǎn)移的IP(知識產(chǎn)權(quán))包括：三個(gè)整車平臺和兩個(gè)系列的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的技術(shù)所有權(quán)。

　　1. 所有相關(guān)的、完備的技術(shù)設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和流程(整車、系統(tǒng)、零部件)。

　　2. 9-3 BOM(材料清單)，所有CAD數(shù)模和圖紙，9-3數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)圖，9-5部分?jǐn)?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)圖。

　　3. 供應(yīng)商開發(fā)管理體系：SOR(系統(tǒng)、零部件采購技術(shù)規(guī)范、要求、認(rèn)可體系);PPAP(生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序);P-BOM(零部件采購清單);供應(yīng)商清單;物料成本清單等。

　　4. 所有系統(tǒng)、零部件失效模式分析(可能不完全)

　　5. 滿足設(shè)計(jì)要求的試驗(yàn)/試制計(jì)劃、流程和報(bào)告，CAE分析模型、計(jì)劃和報(bào)告。

　　6. 整車制造體系：沖壓、焊裝、涂裝、總裝工藝卡;壓床資料;車間工位布置，工位器具，物流等文件;模、夾、檢具清單;模、夾具數(shù)模，裝配手冊;制造技術(shù)要求;終端檢測設(shè)備清單及檢測程序。

　　7. 整車質(zhì)量管理體系：質(zhì)量評估流程及文件;GCA Specs(顧客評審標(biāo)準(zhǔn));白車身評審規(guī)范。

　　這7項(xiàng)內(nèi)容意味著什么?相關(guān)專業(yè)人士透露，上述資產(chǎn)都是北京汽車要在國內(nèi)生產(chǎn)薩博9-3、9-5等車型必不可少的技術(shù)。很多合資企業(yè)要在中國國內(nèi)進(jìn)行本地化生產(chǎn)，都必須掌握上述內(nèi)容。

　　關(guān)于“Know How”

　　“Know How”是什么?“Know How”是一個(gè)體系，上述內(nèi)容只是“Know How”的一部分。并且，這些內(nèi)容還是靜態(tài)的。一般而言，一項(xiàng)技術(shù)轉(zhuǎn)讓除了轉(zhuǎn)讓必要的圖紙、設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和流程之外，還包括三個(gè)環(huán)節(jié)：一是技術(shù)轉(zhuǎn)讓后，轉(zhuǎn)讓方對接收方的培訓(xùn);二是生產(chǎn)過程中的，轉(zhuǎn)讓方對接收方的指導(dǎo);三是轉(zhuǎn)讓方對接收方生產(chǎn)產(chǎn)品的評價(jià)和驗(yàn)證。這是一個(gè)完整的消化吸收技術(shù)的流程，不僅包括購買的圖紙標(biāo)準(zhǔn)，還包括驗(yàn)證設(shè)施，以及開發(fā)管理流程。

　　2009年12月20日，薩博汽車開發(fā)體系基本采用通用汽車的開發(fā)體系，特點(diǎn)是“完備、先進(jìn)和嚴(yán)謹(jǐn)”。先進(jìn)的開發(fā)體系轉(zhuǎn)移是此次北京汽車收購薩博資產(chǎn)的核心。通過對薩博的整車和動(dòng)力總成IP(知識產(chǎn)權(quán))的轉(zhuǎn)移，北京汽車將獲得薩博的整車開發(fā)體系，而不僅僅只買到了幾個(gè)整車平臺。也就是北京汽車通過此次收購將獲得業(yè)界所謂的“Know How”。北汽集團(tuán)總經(jīng)理汪大總表示，先進(jìn)的開發(fā)體系是自主創(chuàng)新的基本，薩博開發(fā)體系轉(zhuǎn)移將為北京汽車的自主研發(fā)爭取五年時(shí)間。

　　主創(chuàng)新的基本，薩博開發(fā)體系轉(zhuǎn)移將為北京汽車的自主研發(fā)爭取五年時(shí)間。

　　北京汽車制造廠有限公司是中國汽車工業(yè)發(fā)展的先驅(qū)之一，集北京汽車工業(yè)五十年之大成，是北京五十年汽車工業(yè)發(fā)展的結(jié)晶，是北京汽車民族品牌的代表。企業(yè)前身北京汽車制造廠創(chuàng)建于

　　2001年，北京汽車裝配廠與北京汽車摩托車聯(lián)合制造公司對北京汽車制造廠進(jìn)行改制重組，按現(xiàn)代企業(yè)制度組建，由北京汽車裝配廠控股，產(chǎn)權(quán)清晰、治理結(jié)構(gòu)合理的北京汽車制造廠有限公司(簡稱“BAW”)。公司現(xiàn)在有400多家特約維修服務(wù)站，遍布在中國大陸所有的省、市、自治區(qū)，嚴(yán)格履行售后服務(wù)承諾，能夠?yàn)橛脩籼峁?65天7×24小時(shí)不間斷服務(wù)。對產(chǎn)品實(shí)行一次免費(fèi)強(qiáng)制保養(yǎng)和一次免工時(shí)費(fèi)定期保養(yǎng)，對集團(tuán)和特殊客戶實(shí)行差異化服務(wù)，確保用戶放心使用。公司在俄羅斯、南非、古巴等國家設(shè)有辦事處，滿足海外銷售服務(wù)需求。

　　去年北汽控股公司將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷汽車100萬輛、銷售收入1000億元的“百萬千億”目標(biāo)。北京汽車將以更加開放的姿態(tài)融入國際汽車行業(yè)的發(fā)展，成為北京經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。