閱讀全文 以往人們選擇家庭用往往局限于小型車和緊湊型車,主要原因還是在于價格。但是如今B級車已經(jīng)有了足夠超越A級車的理由,無論是外觀大...
閱讀全文 選擇雞頭還是鳳尾”的選題我們討論過不少,差不多的價錢,是選低一級別而配置高的緊湊級車,還是選高一級別卻只有入門級配置的...
閱讀全文 以往人們選擇家庭用往往局限于小型車和緊湊型車,主要原因還是在于價格。但是如今B級車已經(jīng)有了足夠超越A級車的理由,無論是外觀大...
閱讀全文 現(xiàn)在消費者可選車型種類越來越多,車型之間的市場競爭壓力也逐漸加大,這對消費者是件好事。而在中型車這個級別的市場中,現(xiàn)在迫于市...
閱讀全文 福特的全新中級車Fusion已經(jīng)在北美地區(qū)正式上市。實際上,在同一個福特的戰(zhàn)略底下,新一代Fusion也是歐洲市場、中國市場將投放的新...
閱讀全文 在中級車市場,商務(wù)取向一直是主打,不過在這個級別的車型中也有不少兼具運動的車型,而它們的動力核心則是一臺2.0T引擎,下面我們精選...
閱讀全文 “選擇雞頭還是鳳尾”的選題我們討論過不少,差不多的價錢,是選低一級別而配置高的緊湊級車,還是選高一級別卻只有入門級...
閱讀全文 國內(nèi)中級車市場一直是合資品牌的兵家必爭之地,凱美瑞和雅閣曾一度“統(tǒng)治”著該級別市場,而伴隨全新一代邁騰和現(xiàn)代索納...
閱讀全文 要說現(xiàn)在的汽車的換代周期大多是四到五年,像桑塔納那樣三十年不改款不停產(chǎn)的事跡怕是不會再有了。雖然不像手機市場那樣,天天有新...
閱讀全文 國內(nèi)汽車市場發(fā)展至今,消費者的購車觀念也隨之有了新的變化。因為大部分人對愛車的選擇并非只看價格和外觀,用途的區(qū)分成為了買車...
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