閱讀全文 2018年的車市,如同一盆冷水澆在了各家車企的頭上,尤其是合資車企。在眾多合資車企中,稱得上表現優秀的寥寥無幾,而這其中,北京現代算...
閱讀全文 2018年,中國汽車市場銷量迎28年來首次負增長,北京現代整體市場份額呈現持續上升趨勢,全年累計銷量79萬輛,同比小幅增長,成為合資車企...
閱讀全文 在國內車市下行的大環境下,2019年第一個月,許多汽車企業借助春節因素,實現元月開門紅。還有不少車企取得銷量兩位數增長的良好業績...
閱讀全文 月銷11萬的開門紅之后2019年北京現代還有8款新車密集待發正月初一,全國地方臺紛紛推出了自家制作的春節聯歡晚會,搶奪每年春節收...
閱讀全文 是眼前的花樣營銷也好,是未來的宏圖偉略也罷,對于一個動輒擁有幾萬幾十萬員工的汽車制造企業而言,銷量二字,始終是被他們所魂牽夢縈...
閱讀全文 因為在剛剛過去的2018年,國內汽車行業無論是企業還是經銷商,都經歷了前所未有的“寒冬”。受購置稅優惠政策退出、經濟增速放緩及...
閱讀全文 以微增長結束2018年,2019年北京現代將如何再出發?如果說2018年北京現代的關鍵詞是復蘇,2019年的重心將瞄準奮進和提升。回首2018年...
閱讀全文 前段時間,我們推出了一篇文章:2018年銷量爛尾的這批合資SUV,是對年輕人有誤解?里面羅列的是合資品牌的一股潮流——瘋狂給年輕人造...
閱讀全文 2018年中國車市迎來最冷寒冬,乘用車市場遭遇了二十八年來首次負增長。在大環境整體遇冷的情況之下,我們仍然看到了溫暖的火光。北...
閱讀全文 ?去年12月23日,北京現代迎來了一個里程碑式的時刻,用16年的時間,北京現代共生產了1000萬輛新車,一躍成為中國汽車“千萬俱樂部”的...
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